Bagaimana Seri AFFF 6% menangani kebakaran Kelas B di kapal/pelabuhan?

Q: Bagaimana Seri AFFF 6% menangani kebakaran Kelas B di kapal/pelabuhan?

Lingkungan laut-kapal, pelabuhan, dan anjungan lepas pantai-menghadapi risiko kebakaran Kelas B yang unik: korosi air asin, ruang dek yang terbatas, dan tumpahan bahan bakar yang tersebar di perairan. Busa tradisional larut dalam air asin, menimbulkan korosi pada lambung logam, atau memerlukan penyimpanan besar. ItuSeri AFFF 6%.dirancang untuk "ketahanan laut": tahan air asin, desain kompak, dan-kemampuan penyebaran air-menekan kebakaran tanpa membahayakan kapal atau lautan.

1. Parameter Inti:-Optimasi Spesifik Kelautan

Setiap spesifikasi menargetkan-tantangan terkait kelautan, menyeimbangkan kinerja dan daya tahan:

2. Untuk Kapal Kargo (Sel Tumpahan di Dek)

Kapal kargo memiliki tempat penyimpanan terbatas dan dek logam-AFFF 6% (-1 derajat ) memiliki desain kompak dan ketahanan terhadap korosi.

• Sebuah kapal kontainer di Pasifik mengalami tumpahan solar seluas 8m² di deknya (terkena semprotan garam). Para kru menggunakan AFFF 6% (-1 derajat ) dari botol 10L yang dapat ditumpuk: busa tersebut mempertahankan efektivitas 95% dalam air asin, menutupi tumpahan dalam 40 detik. Pasca kebakaran, dek tidak menunjukkan karat (dibandingkan busa tradisional yang menyebabkan lubang dalam waktu seminggu).

Busa tradisional memerlukan drum 20L (mengambil ruang kargo yang berharga) dan dilarutkan dalam air asin- kapal pernah harus menggunakan busa 3x lebih banyak, membuang $400 dan membiarkan solar menyebar ke lambung kapal (memperbaiki karat dengan biaya $1.200).

3. Untuk Pelabuhan (Bensin Tumpahan di Perairan Pelabuhan)

Pelabuhan menghadapi tumpahan bahan bakar yang mengapung di atas air-AFFF 6% (-16 derajat ) kecepatan penyebaran air berlaku di sini.

• Sebuah pelabuhan di Mediterania mengalami tumpahan bensin seluas 15m² yang mengambang di perairan pelabuhan. Tim mengerahkan AFFF 6% (-16 derajat ): kecepatan penyebarannya sebesar 0,7m/s menutupi bahan bakar yang mengapung dalam 1 menit, mencegahnya mencapai pantai atau kehidupan laut. Formula busanya yang tidak beracun tidak membahayakan ikan (uji air pasca pembersihan tidak menunjukkan adanya kontaminasi).

Busa tradisional tenggelam dalam 30 detik, membiarkan bensin menyebar ke pantai- pelabuhan membayar biaya pembersihan lingkungan sebesar $10.000 dan menghadapi penutupan selama 2 hari.

4. Untuk Anjungan Lepas Pantai (Tumpahan Minyak Mentah + Laut Dingin)

Anjungan lepas pantai menghadapi perairan dingin dan angin kencang-AFFF memiliki ketahanan dingin dan stabilitas air asin sebesar 6% (-35 derajat ).

• Anjungan lepas pantai Laut Utara mengalami tumpahan minyak mentah seluas 12m² di air bersuhu -5 derajat. Kru menggunakan AFFF 6% (-35 derajat ): titik bekunya -35 derajat berarti tidak ada penggumpalan, dan stabilitas air asin sebesar 96% membuatnya tetap utuh di laut yang ganas. Busa tersebut mendinginkan minyak mentah hingga di bawah titik nyala dalam 90 detik, tanpa menimbulkan korosi pada pipa platform.

Busa tradisional membeku dalam air setinggi -5 derajat dan pipa baja terkorosi - platform tersebut pernah harus menghentikan produksi selama 8 jam (menimbulkan hilangnya pendapatan sebesar $200.000) untuk memperbaiki kerusakan pipa.

5. Mengapa Busa Tradisional Gagal di Lingkungan Laut

Seri AFFF 6% memperbaiki-kekurangan khusus lautan:

Seri AFFF 6% memungkinkan tim kelautan memadamkan kebakaran tanpa mengorbankan keselamatan kapal atau kesehatan laut. Ketahanannya terhadap air asin, desainnya yang ringkas, dan formulanya yang tidak beracun membuatnya ideal untuk memenuhi kebutuhan unik kehidupan di laut.

Kebakaran laut, laut-aman-Seri AFFF 6% melindungi kapal, pelabuhan, dan laut.